在美国自动关税下，韩国和日本汽车制造商的清

作者: 365bet体育注册   点击次数:    发布时间: 2025-06-26 09:26

[全球时报特殊通讯员汉·温]在美国市场中作为“非税务库存”的迅速耗尽，增加了全球车辆行业的价格。根据Nikkei Asia在第23届评论的报道，日本的丰田汽车将在下个月将丰田品牌的平均价格提高270美元。三菱汽车最近宣布，它将平均以2.1％的价格提高其出售给美国的汽车价格；斯巴鲁将从6月发送的产品提高价格。为了应对美国在汽车中征收的高关税，日本汽车制造商计划暂时吸收关税费用，而韩国汽车制造商仍在挣扎。韩国的首尔金融在23日表示，由于美国政府对进口汽车的关税，该车辆公司的世界通常面临着巨大的调整价格压力。在美国市场上的丰田和福特加息价格等主要制造商的后部，现代汽车集团也可以进行研究库存后的T价格耗尽。 韩国新闻网站上的一篇文章“ daili”在23个引用的行业专家中说，在当前结构下，价格不高，这意味着收入将被删除，因此这不是“如果增加”的问题，而是“何时会出现”的问题。 “随着丰田公司的价格上涨，品牌犹豫不决，在跟进之前就可以等待。”但是，如果调整价格，现代汽车集团仍然要小心。过去，现代汽车扩大了最初定于6月2日毕业的“价格 - 冻结价格”。彭博社上个月报道说，现代汽车正在考虑平均以1％售出的所有车型的上涨价格上涨，但Hyundai否认价格上涨。数据表明，现代和起亚在美国市场出售的完整车辆中有65％取决于进口，高于本田的依赖水平（35％），丰田（51％）（51％）和雷诺 - 尼古斯 - 米松希岛联盟（53％）。因此，现代和起亚的关税压力比其他主要的汽车制造商高。韩国媒体分析师认为，现代和起亚能够冻结价格的原因主要是由于美国以前的当地库存。这些发明者很快就消耗了。韩国的“公共”报道称，4月，现代汽车表示，其向州长州的库存可以支持大约三个月，而起亚表示可以维持将近两个月的时间。现在两个月后，原始库存通常会耗尽，一些难以生产的模型预计会依靠进口。基于2023年底，美国的年度现代生产能力约为370,000辆，起亚为340,000辆。两家公司正在努力实现80万辆汽车的年产量，但关税造成的运营负担将继续。